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單梁門式起重機主梁拼接設計
發布時間 : 2022-01-10 09:00 瀏覽量 : 20

  大型梁式結構的制造、運輸和安裝經常會遇到諸如板材規格、裝載布線和提升能力等閑置條件。因此,單梁門式起重機在設計大型梁式結構時,應考慮單梁門式起重機的板拼接、梁分段、梁段拼接等問題,因板規格(長、寬)不足而在工廠進行的拼接就變成了工廠或工藝拼接。

  焊接梁的工廠拼接應盡量采用無蓋板的對接。對于動載荷作用下的梁,無蓋板的對接接頭可以顯著提高接頭的疲勞強度。即使B級、C級自動焊、半自動焊、手工焊焊接的對接直焊縫能達到與母材相同的強度,也應盡量避免布置在梁的危險截面。不滿足等強度要求的對接直焊縫應布置在計算應力不超過焊縫許用應力的梁段。利用對接斜爆提高接頭強度實現等強度連接的思路被設計者普遍接受,但這種觀點缺乏嚴格的理論依據。雖然門式起重機焊縫的傾斜布置分散了焊縫在梁截面上的弱化,有利于提高梁的極限承載力,但由于采用傾斜焊縫,焊縫中的應力狀態沒有改變,焊縫本身的強度并沒有得到提高,從彈性設計的角度來看,這并不能提高接頭的容許承載力。日本相關設計規范中,斜焊縫的計算長度等于直焊縫的計算長度;英美兩國的相關教科書都沒有提出用斜爆縫代替直焊縫來提高接頭強度的想法。然而,從疲勞的角度來看,使用斜焊縫是有利的,因為斜焊縫的應力集中水平低。

  為防止單梁門式起重機焊縫陷阱的集中危害,無論是等強度焊接還是不等強度焊接,翼板與腹板的拼接焊接應錯開20om以上,腹板與橫向加勁肋的拼接焊接也應錯開200m以上。

單梁門式起重機


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